Zwei Plattformen, eine Infrastruktur

Die Rollenverteilung ist klar: IO-Dynamics übernimmt mit seiner Flottenmanagement-Software elephi das intelligente Last- und Lademanagement – fahrzeugspezifisch, datenbasiert und mit dem Fokus darauf, dass die eigene E-Flotte jederzeit priorisiert und konfliktfrei versorgt wird. Wer gemeinsam mit IO-Dynamics plant, profitiert dabei von Anfang an: elephi sorgt dafür, dass Ladeinfrastruktur passgenau ausgelegt wird – nicht überdimensioniert, aber optimal ausgelastet. Freie Kapazitäten, die in betriebsarmen Zeiten entstehen, lassen sich gezielt vermarkten – und genau hier kommt Depotcharge ins Spiel.

Depotcharge ergänzt das System als Marktplatz für halböffentliches Laden: Freie Ladekapazitäten werden für externe Flotten sichtbar und buchbar gemacht, mit automatisiertem Zugang per RFID oder MAC-Adresse, vollständiger Abrechnung und monatlicher Auszahlung. Zugangszeiten, Nutzergruppen und Preise legt der Depotbetreiber dabei selbst fest.

Für den Betreiber bedeutet die Kombination: Die eigene Infrastruktur bleibt unter Kontrolle und erzeugt in betriebsarmen Zeiten neue Erlöse, ohne zusätzlichen operativen Aufwand. Depotcharge gibt an, dass Betreiber damit bis zu 50.000 € zusätzliche Einnahmen pro Ladepunkt und Jahr erzielen können.

„Logistiker, die heute in Ladeinfrastruktur investieren, sollten diese Investition maximal ausschöpfen können. Gemeinsam mit IO-Dynamics schaffen wir genau das: Die eigene E-Flotte läuft zuverlässig, und freie Kapazitäten werden zum wirtschaftlichen Mehrwert – für den Betreiber und für andere Flotten in der Region", so Joscha Specks, Co-Founder & CEO bei Depotcharge.

Depotladen in der Praxis: roll Firmengruppe lädt smart und vermarktet freie Ladekapazitäten 

Am Standort der roll Firmengruppe in Crailsheim ist die Zusammenarbeit bereits im Einsatz. IO-Dynamics verantwortet das Last- und Lademanagement für die Flotte: drei Volvo FH 540 Electric, acht Pkw und zwei Transporter laden an sechs DC-Ladepunkten, gesteuert über elephi. Einer dieser Ladepunkte ist zusätzlich auf der Depotcharge-Plattform hinterlegt und steht externen Nutzern für halböffentliches Laden zur Verfügung – mit 240 kW Ladeleistung, als Durchfahrtslösung ohne Abkoppeln und zu einem transparenten Preis von 32,9 ct pro kWh zuzüglich einer Servicegebühr von 2 ct pro kWh. Der Standort liegt verkehrsgünstig nahe dem Autobahnkreuz A6/A7 und ist damit für Flotten, die die Region regelmäßig anfahren, besonders attraktiv.

Externe Flotten registrieren sich bei Depotcharge, die Ladepunkte erscheinen auf der Plattform und der Zugang erfolgt automatisiert. Die Abrechnung läuft vollständig im Hintergrund. Für Roll entsteht kein Mehraufwand – die eigene E-Flotte behält jederzeit Vorrang.

Im nächsten Schritt wird die Integration noch tiefer: IO-Dynamics erhält die Buchungsslot-Daten aus der Depotcharge-Plattform direkt in elephi eingespeist. Das bedeutet, dass die Ladeplanung der eigenen Flotte bereits im Voraus weiß, wann externe Fahrzeuge erwartet werden und die Kapazitäten entsprechend koordiniert. Depotcharge vermarktet die freien Slots, elephi stellt sicher, dass die eigene E-Flotte dabei nie beeinträchtigt wird.

„Die Kombination aus intelligentem Lademanagement und halböffentlichem Depot Charging ist für uns der logische nächste Schritt. Wir sorgen dafür, dass die eigene E-Flotte nie zu kurz kommt und dass die Ladeinfrastruktur in der verbleibenden Zeit ihr volles wirtschaftliches Potenzial entfaltet", erklärt Johann Olsen, CEO & Co-Founder von IO-Dynamics.

Ladeinfrastruktur als strategischer Asset für Logistiker

Die Partnerschaft zwischen IO-Dynamics und Depotcharge steht für einen Ansatz, der über den einzelnen Betrieb hinausdenkt. Halböffentliches Depotladen gewinnt in der Logistikbranche zunehmend an Bedeutung: Eine Studie von Fraunhofer ISI und dem Öko-Institut im Auftrag von Transport & Environment zeigt, dass das Teilen von Depotladeinfrastruktur innerhalb von Logistiknetzwerken eine wachsende Rolle beim Hochlauf der E-Mobilität im Güterverkehr spielt, besonders für kleine und mittlere Unternehmen, die keinen Zugang zu einem eigenen Ladenetz haben.

Für Depotbetreiber, die ihre Ladeinfrastruktur nicht nur als Kostenfaktor, sondern als strategischen Asset begreifen wollen, bietet die Kombination aus elephi und Depotcharge einen klaren, sofort umsetzbaren Einstiegspunkt – mit vollem Überblick, voller Kontrolle und einem wachsenden Netzwerk an Ladepartnern in ganz Europa.

Sie möchten wissen, wie intelligentes Lademanagement und halböffentliches Laden für Ihren Standort funktionieren können? Lernen Sie elephi kennen

Mehr Informationen zu Depotcharge finden Sie hier: depotcharge.com

Jetzt hat unsere Plattform einen neuen Namen: elephi.

Und damit ein Profil, das sichtbar macht, wofür sie steht: für alle, die ihre Flotte zuverlässig und zukunftssicher betreiben wollen.

„Mit elephi geben wir unserer Plattform endlich den Namen, der zu ihr passt. Unsere Lösung ist über Jahre gemeinsam mit unseren Kundinnen und Kunden im echten Betriebsalltag gewachsen. Der neue Name macht sichtbar, wofür wir stehen: für Verlässlichkeit, für intelligente Steuerung und für eine Elektromobilität, die nicht kompliziert ist, sondern einfach funktioniert und wirtschaftlich tragfähig ist.“ –Johann Olsen, Gründer & CEO IO-Dynamics

Aus der Praxis entstanden. Für den Betrieb gebaut 

elephi ist dort im Einsatz, wo es zählt: bei KEP-Diensten, Transportlogistikunternehmen und Speditionen. Überall dort, wo Fahrzeuge pünktlich starten müssen und Strom kein unkalkulierter Kostenfaktor mehr sein darf, sondern gezielt geplant, gesteuert und abgerechnet wird.

elephi ermöglicht:

• Planbare Ladevorgänge statt spontaner Stromspitzen: für stabile Prozesse und kalkulierbare Betriebskosten
• Tarif- & PV-optimiertes Laden: Energie dann nutzen, wenn sie am günstigsten oder selbst erzeugt ist, für maximale Kosteneinsparungen
• Intelligentes Lastmanagement, das Netzentgelte senkt und Standorte stabil hält
• Zentrale Übersicht & Steuerung aller Ladepunkte, Fahrzeuge und Standorte
• Automatisierung, wo es Aufwand spart: manuelle Eingriffe nur noch bei Bedarf

Modular, skalierbar, anschlussfähig: ein System, das mit den Anforderungen wächst und sich nahtlos in bestehende Abläufe integriert.

Warum elephi?

Der Name macht sichtbar, wofür unsere Plattform steht. Wie der Elefant steht elephi für Intelligenz, Verlässlichkeit, Stärke und ein exzellentes Gedächtnis.

Für unsere Kund*innen heißt das:

• Zuverlässige Verfügbarkeit: Fahrzeuge sind geladen, wenn sie gebraucht werden
• Weniger Stress, weniger Fehler: Ladeprozesse laufen automatisiert im Hintergrund
• Spürbare Kostensenkung: durch Tarifsteuerung, PV-Nutzung und Netzentlastung
• Weniger Excel, mehr Überblick: alle Ladepunkte, Energieflüsse & Standorte in einem System
• Schnelle Integration: kompatibel mit Bestandssystemen & neuen Anforderungen
• Zukunftssicherheit: rechtssicher nach §14a EnWG & skalierbar für jeden Wachstumsschritt

elephi steht für Zukunft mit Substanz

Wir bleiben IO-Dynamics. Und wir bleiben Partner unserer Kundinnen und Kunden mit Erfahrung, Verlässlichkeit und klarer Ausrichtung. 

Mit elephi geben wir unserer Plattform ein starkes Profil und eine klare Perspektive. Der Name ist neu. Die Lösung bleibt stark.

👉 Jetzt elephi kennenlernen

„Dynamische Stromtarife entfalten ihren vollen Nutzen, wenn Laden intelligent gesteuert wird. Gemeinsam mit IO-Dynamics zeigen wir, wie Unternehmen Stromkosten senken, erneuerbare Energien optimal nutzen und ihre E-Mobilität skalieren können“, sagt Jan Rabe, CEO Rabot Energy. 

Die All-in-one Plattform von IO-Dynamics plant Ladevorgänge vorausschauend: Sie berücksichtigt Preisfenster, Routen und Standzeiten, PV-Erzeugung und Netzleistung und lädt so kostenoptimiert, einsatzsicher und klimafreundlich.

„Unser Anspruch ist es, Elektromobilität für Flotten effizient und wirtschaftlich zu gestalten. Mit Rabot Energy verbinden wir intelligentes Lademanagement mit dynamischen Stromtarifen, so entsteht echter Mehrwert für Budget, Betrieb und Umwelt“, betont Johann Olsen, CEO IO-Dynamics.

Praxisnaher Einsatz in der Logistik

Ein regionaler Logistikbetrieb zeigt, wie das Zusammenspiel in der Praxis funktioniert. Zum Einsatz kommen acht Elektro-Lkw vom Typ Mercedes eActros, die am Depot über drei DC-Schnellladepunkte mit jeweils 150 kW und 400 kW Leistung geladen werden. Ergänzt wird die Infrastruktur durch eine PV-Anlage mit 425 kWp. 

Das intelligente Lade- und Flottenmanagement von IO-Dynamics koordiniert Ladezeiten und Prioritäten anhand von Routen und Standzeiten und integriert die eigene PV-Erzeugung bevorzugt: Überschüsse aus der Mittagsproduktion werden zwischengespeichert und später für das Laden genutzt, zugleich werden Lastspitzen im Depot abgefedert. In Kombination mit dem dynamischen Stromtarif von Rabot Energy werden die Fahrzeuge so automatisiert in günstigen Preisfenstern geladen, etwa nachts bei niedrigen Börsenpreisen oder dann, wenn viel erneuerbare Energie im Netz verfügbar ist.

Das Ergebnis: Die Stromkosten sinken um bis zu 25 %, was rund 45.000 € pro Jahr entspricht. Gleichzeitig verbessert sich die CO₂-Bilanz durch den höheren Anteil erneuerbarer Energien, während der Flotte zuverlässig einsatzbereit bleibt, auch bei schwankenden Strompreisen.

Mit der Zusammenarbeit von IO-Dynamics und Rabot Energy entsteht ein starkes Angebot für E-Flottenbetreiber, die Wirtschaftlichkeit und Klimaschutz verbinden wollen. Intelligentes Lademanagement und dynamische Stromtarife zeigen, dass Elektromobilität im Alltag nicht nur funktioniert, sondern echte Vorteile schafft.

Beide Unternehmen verbindet ein klarer Anspruch: technische Exzellenz, ganzheitliches Denken und der Wille, mit innovativen Lösungen einen nachhaltigen Impact zu schaffen. In der Praxis bedeutet das: Intelligentes Energiemanagement von IO-Dynamics trifft auf schlüsselfertige Ladeinfrastruktur und Systemintegration von SCHULZ. Eine Verbindung, die wirkt – wirtschaftlich, ökologisch und technologisch.

„Mit SCHULZ Systemtechnik haben wir nicht nur einen Partner, sondern ein echtes Powerhouse an unserer Seite. Unsere Lösungen ergänzen sich perfekt – gemeinsam können wir Unternehmen auf dem Weg zur CO₂-neutralen Mobilität ganzheitlich begleiten und skalierbare Ergebnisse liefern.“

Johann Olsen, CEO & Co-Founder IO-Dynamics

Ob Planung, Umsetzung oder Betrieb – die Kunden profitieren von einem eingespielten Team, das Komplexität reduziert und Lösungen aus einer Hand liefert. Besonders in der Logistik und Industrie, wo Zeit, Kosten und Energieeffizienz entscheidend sind, bringt die Partnerschaft einen echten Mehrwert.

„Die Zusammenarbeit mit IO-Dynamics hat von Anfang an überzeugt – nicht nur fachlich, sondern auch menschlich. Die Kombination aus innovativer Software und unserer Erfahrung im Anlagenbau schafft die Grundlage für nachhaltige Elektromobilität mit System.“

Christoph Zöller, Chief Sales Officer SCHULZ Systemtechnik

Mit dieser Partnerschaft schaffen SCHULZ Systemtechnik und IO-Dynamics ein starkes Fundament für weitere gemeinsame Projekte – und treiben aktiv die Mobilitäts- und Energiewende voran. 

Weitere Informationen zu SCHULZ Systemtechnik gibt es hier.

Spannende Kurzvorträge von Expert:innen aus der Branche und eine Podiumsdiskussion liefern praxisnahe Einblicke und konkrete Lösungsansätze, wie du deine Nutzfahrzeugflotte erfolgreich auf Elektromobilität umstellen und deine E-Flotte zuverlässig und kostenoptimiert betreiben kannst.

Agenda im Überblick

Abgerundet wird der Abend durch eine interaktive Podiumsdiskussion, bei der du direkt mit den Referent:innen diskutieren und Impulse für dein Unternehmen mitnehmen kannst.

Veranstaltungsdetails

Termin in Visbek

06. Februar 2025 | 16:00 Uhr – 19:00 Uhr

SCHULZ Systemtechnik

Schneiderkruger Str. 12, 49429 Visbek

Termin in Wallenhorst

13. März 2025 | 16:00 Uhr – 19:00 Uhr

SCHULZ Systemtechnik GmbH

Otto-Lilienthal-Str. 8, 49134 Wallenhorst

Warum solltest du dabei sein?

Die Elektrifizierung deiner Flotte ist nicht nur ein wichtiger Schritt in Richtung Nachhaltigkeit, sondern auch ein entscheidender Wettbewerbsvorteil. Nutze diesen Abend, um praxisnahes Know-how zu erhalten, deine offenen Fragen zu klären und konkrete Lösungen für dein Unternehmen zu finden.

➡️ Zur Anmeldung 

Digitalisierung als Schlüssel zur Energiewende

Durch politische Unterstützung und gesellschaftlichen Wunsch werden zahlreiche dezentrale, erneuerbare Energieerzeuger errichtet und in das Stromnetz integriert. Doch nicht nur auf der Erzeugerseite, sondern auch auf der Verbraucherseite wird die Energiewende vorangetrieben: Immer mehr dezentrale Verbraucher wie Ladepunkte für Elektroautos oder Wärmepumpen finden Einzug in den öffentlichen Raum und in Privathaushalte.

Eine der zentralen Aufgaben der Stadtwerke und Netzbetreiber wird es sein, diesen Entwicklungen heute und in Zukunft gerecht zu werden. Der zukünftige Stromverbrauch muss – in einem gewissen Rahmen – auf die volatile Erzeugung der erneuerbaren Energien abgestimmt werden, wobei die Kapazitäten der Netze nicht überschritten werden dürfen.

Das Ziel des Projekts AI-PowerMatch ist es daher, durch gezielte KI-Prognosen den Stromverbrauch effizient zu steuern und somit Überlastungen zu vermeiden, die Abregelung erneuerbarer Energien zu reduzieren und die Energieversorgung effizienter und nachhaltiger zu gestalten. Mit diesem Ziel haben sich IO-Dynamics, NAECO Blue und EnergieDock zusammengeschlossen, um die individuellen Lösungen im Projekt AI-PowerMatch zu einem Full-Stack-Flexibilitätskraftwerk zu kombinieren und in einem Pilotprojekt praktisch umzusetzen.

Unsere Rolle im Projekt

IO-Dynamics konzentriert sich im Projekt auf die Entwicklung und Implementierung intelligenter Steuerungsmechanismen für Endkundenanlagen, insbesondere für Ladestationen von Elektrofahrzeugen. Gemeinsam mit NAECO Blue und EnergieDock stellen wir sicher, dass die Anlagen flexibel und in Echtzeit entsprechend der Einspeisung erneuerbarer Energien gesteuert werden.

Integration und Steuerung

Unsere Lademanagement-Software ermöglicht es, Elektrofahrzeuge und deren Ladestationen effizient zu steuern und in das gesamte System zu integrieren. Die Software bietet nicht nur die Überwachung und Steuerung der Ladevorgänge, sondern optimiert auch den Energieverbrauch, basierend auf der Verfügbarkeit erneuerbarer Energien. Die Integration erfolgt über:

Fahrzeugschnittstellen: Verträge mit Automobilherstellern ermöglichen uns den Zugriff auf Live-Fahrzeugdaten, die über die VIN-Adresse (Fahrzeug-ID) abgerufen werden können. Zusätzlich bieten wir ein eigenes Telematikmodul an, das in den OBDII-Port des Fahrzeugs gesteckt wird, um Echtzeitdaten zu erfassen.

Ladestationsprotokolle: Unsere Software unterstützt verschiedene Kommunikationsprotokolle wie OCPP und Modbus, die je nach Kundenanforderungen und verwendeten Ladesäulenmodellen ausgewählt werden. Dies gewährleistet eine flexible und skalierbare Lösung, die an individuelle Bedürfnisse angepasst werden kann.

Zusammenarbeit und Integration

Die Implementierung unserer technischen Lösungen erfolgt in enger Zusammenarbeit mit den Projektpartnern. EnergieDock stellt REST-Schnittstellen bereit, über die unsere Software mit der Aggregationsplattform NEMO.spot kommuniziert. Diese Plattform aggregiert flexible Verbrauchsanlagen, wie Wallboxen und Wärmepumpen, und ermöglicht ein effektives Bilanzkreis- sowie Netzengpassmanagement. Die von NAECO Blue bereitgestellten KI-Prognosen für die Einspeisung und den Verbrauch erneuerbarer Energien sind die Grundlage für unsere Optimierungsalgorithmen und sorgen für eine zuverlässige Planungssicherheit. Durch die Kombination unserer individuellen Lösungen entsteht ein ganzheitliches System, das die Energieflüsse in Echtzeit anpasst, um Netzüberlastungen zu vermeiden und die Nutzung von grünem Strom zu maximieren.

Full-Stack-Flexibilitätskraftwerk für Netzführung und Vermarktung

Pilotprojekte und Realisierung

In Zusammenarbeit mit den Stadtwerken Lübeck testen wir unsere Lösungen in Pilotprojekten unter realen Bedingungen. Dies umfasst die Anbindung der Ladestationen, die Integration der Fahrzeugdaten und die Implementierung der Optimierungsalgorithmen. Die gewonnenen Daten und Erkenntnisse fließen kontinuierlich in die Weiterentwicklung unserer Lösungen ein, um langfristig Einsparungen bei der Bilanzkreisoptimierung und im Netzengpassmanagement zu erzielen.

Ein starkes Netzwerk für die Zukunft

Die Zusammenarbeit im Rahmen des Acceleratorprogramms GATEWAY49 hat uns gezeigt, wie wichtig starke Netzwerke und Kooperationen für den Erfolg solcher Projekte sind. „Als Start-up sehen wir in Projekten wie AI-PowerMatch die Möglichkeit, unsere Visionen zu verwirklichen und zukunftsfähige Lösungen für kommende Marktbedingungen zu entwickeln“, sagt Elena Frimmersdorf von IO-Dynamics. „Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit unseren Partnern die Energiewende aktiv zu gestalten.“

Am 29. Juli traf sich IO-Dynamics in Lübeck mit Digitalisierungsminister Dirk Schrödter, den Stadtwerken Lübeck, der EnergieDock GmbH und der NAECO Blue GmbH zur Übergabe der KI-Förderbescheide.

Förderhinweis

IO-Dynamics wird im Rahmen dieses Projekts durch das Land Schleswig-Holstein gefördert. Die Förderung erfolgt mit Landesmitteln nach Maßgabe der „Richtlinie für die Gewährung von Zuwendungen zur Förderung des Einsatzes von Künstlicher Intelligenz in Schleswig-Holstein (Kl-Förderrichtlinie)“ (Amtsbl. Schl.-H. 2020 S. 1394). Die Förderung durch das Land ermöglicht es IO Dynamics, innovative Lösungen zur Optimierung von Stromnetzkapazitäten zu entwickeln und umzusetzen.

Wir danken dem Land Schleswig-Holstein und Digitalisierungsminister Dirk Schrödter für die finanzielle Unterstützung und freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit.

Digitalisierungsminister Schrödter überreicht Elena Frimmersdorf (IO-Dynamics) den Förderbescheid

Das geplante Netzwerk umfasst etwa 350 Standorte, die sowohl bewirtschaftete als auch unbewirtschaftete Rastanlagen umfassen. Dabei sollen zwei zentrale Elemente ineinandergreifen: der Ausbau des Verteilnetzes durch Anträge auf Netzanschluss und der Aufbau der Ladesäulen durch Förderausschreibungen. Die Ausschreibung für die ersten 130 unbewirtschafteten Rastanlagen ist für den Spätsommer 2024 vorgesehen.

Der The smarter E AWARD zeichnet innovative Projekte und Produkte im Bereich der erneuerbaren Energien und der Elektromobilität aus. Unser Team hat hart daran gearbeitet, eine Lösung zu entwickeln, die den Übergang zu nachhaltiger Energie erleichtert und die Ladeinfrastruktur verbessert. 

Die Wahl eines herstellerunabhängigen Managementsystems, wie die intelligente Ladelösung von IO-Dynamics, ist heute wichtiger denn je, um die Dekarbonisierung des Verkehrssektors in den Bereichen Last Mile und Transportlogistik voranzutreiben.

Bundesminister Volker Wissing betont die Bedeutung gewerblicher Fahrzeuge für die Elektrifizierung des Verkehrs und die Erreichung der Klimaschutzziele. Die Förderung erleichtert kleinen und mittleren Unternehmen die Umstellung auf klimafreundliche Flotten. Ab dem 3. Juni 2024 können Unternehmen Anträge stellen, vor allem aus dem Transport- und Logistiksektor sowie anderen gewerblichen Bereichen wie Handwerk und Gewerbe.

Das BMDV startete das Förderprogramm im September 2023 und hat bereits Mittel für rund 1.000 Schnellladepunkte bereitgestellt. Weitere 5.000 Ladepunkte werden nun mit einem zusätzlichen Budget von 84 Millionen Euro unterstützt. Die Förderung betrifft Investitionen in Ladeinfrastruktur sowie den Netzanschluss und die Installation.

Antragsberechtigt sind gewerbliche Unternehmen, darunter auch solche mit öffentlicher Beteiligung. Die Förderhöhe richtet sich nach der Unternehmensgröße und beträgt bis zu 40 % für kleine und mittlere Unternehmen und bis zu 20 % für Großunternehmen. Die maximale Förderung pro Ladepunkt variiert je nach Ladeleistung und beträgt für kleine und mittlere Unternehmen bis zu 30.000 Euro.

Die Bewerbungsfrist beginnt am 3. Juni 2024, und Anträge können über den Projektträger Jülich gestellt werden. Die Installation muss innerhalb von 18 Monaten nach Erhalt des Bewilligungsbescheids abgeschlossen sein, und der benötigte Strom muss aus erneuerbaren Energien stammen.

Alle Infos und Details gibt es hier.

Das Sofortprogramm ist eine Antwort der Expertenkommission, bestehend aus Branchenverbände und dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV), auf die CO₂-Doppelbelastung, die insbesondere mittelständische Logistikunternehmen hart trifft. Das Programm stärkt darüber hinaus die Dekarbonisierung und Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs.

Das Sofortprogramm umfasst drei Schwerpunkte:

1. Erstens wird das Mautharmonisierungsprogramm Umweltschutz und Sicherheit (vormals De-minimis) um weitere 60 Mio. Euro aufgestockt. Damit stehen im Bundeshaushalt 2024 insgesamt 371,9 Mio. Euro für dieses Förderprogramm zur Verfügung. Damit können nun u.a. bereits gestellte Anträge aus dem stark überzeichneten Förderprogramm aus 2023 mit einem Volumen von 30 Mio. Euro bewilligt werden.
   
   
2. Zweitens werden für das erfolgreiche Förderprogramm „Energiemindernde Komponenten“ (EMK), auch bekannt als Trailerförderung, 60 Millionen Euro neu zur Verfügung gestellt. Damit können auch hier wieder neue Anträge beim BALM gestellt und offene Anträge bewilligt werden.
   
   
3. Und drittens werden die noch offenen Anträge aus dem 1. Förderaufruf „Gewerbliches Schnellladen“ in Höhe von knapp 84 Mio. Euro bewilligt und aufgrund der hohen Beteiligung der Transport- und Logistikbranche rund 150 Mio. Euro für die zeitnahe Veröffentlichung eines 2. Förderaufrufs „Gewerbliches Schnellladen“ bereitgestellt.

Mitglieder der Kommission für den Straßengüterverkehr sind Vertreter von elf Verbänden, die Spediteure, das Transportgewerbe, die Industrie, den KEP-Sektor und die Automobilindustrie. Bis Juli 2024 will die Kommission ein gemeinsames Maßnahmenpapier ausarbeiten.

Unternehmen können sich bereits ab Montag, 6. Mai 2024 ab 9 Uhr wieder beim Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) für das Mautharmonisierungsprogramm Umweltschutz und Sicherheit bewerben.

Weitere Informationen zum Sofortprogramm gibt es hier.

Über unseren Partner Green Logistics Enabler (GLE)

Der Ansatz von GLE-Gründer und Inhaber Bruno Lukas ist die konsequente Umstellung des Fuhrparks auf alternative Lkw-Antriebe. Im Fokus von GLE stehen Bedarfs-Analysen und Konzepte für den regionalen Verteilerverkehr sowie die City-Logistik. Doch auch für den Fernverkehr erarbeitet GLE inzwischen erste Lösungsansätze. Feste Bestandteile sind die Organisation von Fahrzeugtests, Risikoanalysen und die Unterstützung bei Ausschreibungen. GLE-Schulungen zu innovativer Fahrzeugtechnik, Gesetzen und Förderprogrammen runden das Angebot ab. Zum Kundenkreis von GLE gehören Unternehmen wie die Berliner Vivantes-Kliniken, die Spedition Brüssel & Maass GmbH oder die BWB Berliner Werkstätten für Menschen mit Behinderung GmbH.

Die Anmeldung für die jeweiligen Webinare findet ihr hier. 

Das bisherige "De-minimis"-Programm lief seit 2013 und unterstützte Unternehmen im Güterkraftverkehr bei der Modernisierung ihrer Flotten. Die Umbenennung markiert eine Weiterentwicklung und Anpassung an aktuelle Anforderungen und Herausforderungen im Transport- und Logistiksektor, mit einem verstärkten Fokus auf umweltfreundliche und sichere Technologien. Weiterhin bietet das Förderprogramm nicht rückzahlbare Zuschüsse für Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit und des Umweltschutzes im Güterkraftverkehr.

Förderhöhe und förderbare Technologien

Unternehmen können im Rahmen des Programms bis zu 2.000 Euro pro Trailer für geförderte Technologien erhalten, wobei die Förderung auf 17 Fahrzeuge pro Unternehmen begrenzt ist. Förderfähig sind unter anderem die Nachlauflenkachse LL, das Reifendruckregelsystem AirSave, die Generatorachse ePower für Kühlfahrzeuge und die intelligente Achslastmessung der neuesten Trailer-Fahrwerksgeneration iC Plus. Wer beispielsweise bereits Telematiklösungen zur Visualisierung, Auswertung und Verwaltung von Fuhrparkdaten einsetzt, für den ist die Förderung ebenfalls interessant.

Ralf Merkelbach, Leiter Fleet Sales Europe bei BPW, empfiehlt bei LOGISTRA, die Förderung aktiv zu nutzen: "Noch nie war es so lohnend, seine Trailer konsequent auf Effizienz zu trimmen."

Unternehmen können sich online bei Anbietern förderfähiger Technologien über Lösungen informieren und Unterstützung im Förderdschungel erhalten.

Die Antragsfrist für die diesjährige Förderperiode läuft vom 5. Februar bis zum 31. Mai. Das Bundesamt für Logistik und Mobilität betont, dass die Förderperiode 2024 aufgrund der aktuellen EU-Verordnung für De-minimis-Beihilfen noch nach den bisherigen Richtlinien abgewickelt wird. Bewilligungen sind jedoch nur bis zum 30. Juni 2024 möglich, weshalb die Antragsfrist vorzeitig auf den 31. Mai festgelegt wurde. Insgesamt stehen 261,9 Millionen Euro im Haushalt für das Förderprogramm zur Verfügung.

Beschleunigte Bearbeitung

Um die Bearbeitung zu beschleunigen, hat das Bundesamt für Logistik und Mobilität Maßnahmen wie die Vorlage von Fahrzeugnachweisen erst mit dem Verwendungsnachweis eingeführt. Antragsteller müssen außerdem aus einer Liste förderfähiger Maßnahmen die konkret geförderten Produkte auswählen. 

Weitere Informationen unter: https://www.balm.bund.de/DE/Foerderprogramme/Gueterkraftverkehr/Deminimis/Umweltschutz_und_Sicherheit_2024/umweltschutz_und_sicherheit.html

Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, betont die Bedeutung dieses Schritts: "Gewerblich genutzte Fahrzeuge haben im Vergleich zu Privatfahrzeugen eine deutlich höhere Laufleistung. Damit spielen sie für die Elektrifizierung des Verkehrs eine große Rolle […]. Die Umstellung auf E-Fahrzeuge bedeutet für die Unternehmen, dass sie eine eigene Schnellladeinfrastruktur errichten müssen. Das geht nur mit hohen Investitionen. Mit unserer Förderung unterstützen wir den wichtigen Schritt und begleiten die Unternehmen so bei der Umstellung auf eine klimafreundliche und zukunftsorientierte Mobilität."

Das Programm ermöglicht erstmals auch die gezielte Förderung von Schnellladepunkten speziell für Lkw, die bisher nur im Zusammenhang mit der Fahrzeugbeschaffung gefördert wurden. Unternehmen der gewerblichen Wirtschaft sowie Unternehmen mit öffentlicher Beteiligung können Anträge stellen, um Investitionsausgaben für Schnellladeinfrastruktur, Netzanschluss und technische Ausrüstung förderfähig zu machen.

Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur, die im Auftrag des BMDV unter dem Dach der bundeseigenen NOW GmbH seit 2020 die Aktivitäten zum Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland plant und unterstützt, wird das neue Förderprogramm inhaltlich begleiten. Die Antragstellung und -bearbeitung erfolgt über den Projektträger Jülich (PtJ).

Details zur Förderung:

• Jedes antragstellende Unternehmen kann genau einen Antrag stellen. Dabei gilt: Bei verbundenen Unternehmen stellen Tochterunternehmen mit eigener Rechtspersönlichkeit einen eigenen Antrag.
• Alle Anträge von verbundenen Unternehmen dürfen einen Gesamtförderbetrag von 30 Mio. Euro nicht überschreiten.
• Die Zuwendung auf Grundlage dieses Förderaufrufs ist unabhängig von der Anzahl der beantragten Schnellladepunkte pro Antrag auf 5 Mio. Euro begrenzt.
• Die Zuwendung erfolgt als Anteilsfinanzierung: Für kleine und mittlere Unternehmen ist eine Förderquote von bis zu 40 % möglich, für Großunternehmen eine Förderquote von bis zu 20 %.
• Die förderfähigen Ausgaben pro Ladepunkt sind auf einen Höchstbetrag begrenzt, der von der DC-Ladeleistung dieses Ladepunktes abhängig ist. Bei einer Ladeleistung am Ladepunkt von 50 bis 149 kW beträgt der maximale Förderbetrag pro Ladepunkt für kleine und mittlere Unternehmen 14.000 €, bei Großunternehmen 7.000 €. Bei Ladepunkten mit einer maximalen Ladeleistung von mehr als 150 kW erhalten kleine und mittlere Unternehmen maximal 30.000 € und Großunternehmen 15.000 €.
• Die Auftragsvergabe darf erst nach Bewilligung des gestellten Antrages erfolgen.
• Nicht förderfähig sind u. a. Ausgaben für Planungsleistungen Dritter. Auch eine Förderung von Leasingraten oder Mietausgaben für Ladeinfrastruktur ist ausgeschlossen.
• Die Schnellladepunkte müssen im Inland errichtet werden und mindestens zwei Jahre ab Datum der Inbetriebnahme laut Installationsprotokoll im Eigentum des antragstellenden Unternehmens verbleiben.
• Der für den Ladevorgang erforderliche Strom muss aus erneuerbaren Energien stammen.
• Eine Kumulierung mit weiteren Fördermitteln ist nicht zulässig.
• Die Beschaffung und Installation muss innerhalb von 18 Monaten nach Eingang des Bewilligungsbescheides erfolgen (die Vorhabenlaufzeit beginnt mit dem Datum des Bescheides). Eine Verlängerung ist in lediglich begründeten Ausnahmefällen möglich.

Anträge zur Förderungen können ab dem 18. September 2023, über den Projektträger Jülich unter https://lis.ptj.de/ gestellt werden.

Eine Erhöhung der Fördersumme für Elektrofahrzeuge soll nun Rückenwind bringen. Das Wirtschaftsministerium bestätigte die Aufstockung des Umweltbonus um weitere 400 Millionen Euro gegenüber dem Berliner „Tagesspiegels“.

Zusätzlich könnten aktuell sinkende Preise einiger Autohersteller und der fortschreitende Ausbau der Ladeinfrastruktur den Aufwärtstrend beflügeln.

Es bleibt abzuwarten, wie sich dadurch die Entwicklung der Elektromobilität beschleunigen lässt und ob die beschlossenen Maßnahmen ausreichen, um das ambitionierte Ziel der Regierung zu erreichen.

IO-Dynamics liefert mit ihrer Software die optimale Überwachung und Steuerung der Lade- und Energieinfrastruktur in Unternehmen. Hier kommt Weiss+Appetito in Spiel. Sie konnten Ihr Produkt "LiveCharger", eine modulare - auf Stromschienen basierte - Ladeinfrastruktur inkl. eichrechtskonforme Ladestationen, einbinden und voll vernetzen. Über die Plattform von IO-Dynamics wird jeder Ladepunkt optimal unter Berücksichtigung der Gegebenheiten Vorort gesteuert und für die öffentliche Nutzung zugänglich.

Hauke Lapschies, Chief Business Development Officer (CBDO) von IO Dynamics, drückt seine Freude über die erfolgreiche Testphase und die damit verbundene Partnerschaft aus:

"Es war eine aufregende Erfahrung für unser Startup, eine Partnerschaft mit einem erfahrenen Unternehmen wie Weiss+Appetito einzugehen. Unsere Lösungsansätze haben sich während der Projektphase ideal ergänzt und uns sicher ans Ziel gebracht. Eine nahtlose Integration von Ladeinfrastruktur und softwaregesteuertem Energiemanagement ist von entscheidender Bedeutung für eine effiziente Elektromobilität. Genau das haben wir in diesem Projekt gemeinsam umgesetzt. Wir freuen uns auf die Fortsetzung unserer Zusammenarbeit."

Auch Maurice Simkins, Leiter der Produktentwicklung & Innovation bei Weiss+Appetito, äußerte sich lobend über die Zusammenarbeit: 

„Auf einem Startup-Corporate Speeddating Event von startport hatten wir das Glück, IO-Dynamics kennenzulernen. Ihr Backend-Ansatz mit dem Fokus Energiemanagement ist zukunftsweisend und lässt sich hervorragend mit unserem "LiveCharger" kombinieren, wodurch wir unseren Kunden ein noch flexibleres und zukunftssicheres Produkt anbieten können. Nach dem erfolgreich abgeschlossenen Pilotprojekt, ist nun das gemeinsame Ziel, die Firmenparkplätze Deutschlands smart und effizient zu elektrifizieren. Ein herzliches Dankeschön und ein großes Lob an dieser Stelle an Hauke und das ganze Team von IO-Dynamics für die gute Zusammenarbeit.“

Die Partnerschaft zwischen IO Dynamics und Weiss+Appetito ist ein herausragendes Beispiel für die Synergieeffekte, die entstehen können, wenn innovative Startups und etablierte Unternehmen zusammenkommen. Durch den Austausch von Fachwissen, die Zusammenführung von Technologien und die konstruktive Zusammenarbeit konnten beide Unternehmen ihre Stärken bündeln und gemeinsam eine nachhaltige Zukunft durch die effiziente Elektromobilität gestalten.

"Schon bald starten wir zwei weitere Förderangebote, um Privathaushalte beim Bau von Ladestationen mit Eigenstromversorgung sowie Unternehmen bei der Errichtung von Schnellladeinfrastruktur zu unterstützen", sagte der FDP-Politiker dem ARD-Hauptstadtstudio. Das erste Förderprogramm umfasst eine Summe von 500 Millionen Euro und richtet sich an Privathaushalte. Mit diesem finanziellen Anreiz sollen Ladestationen, Photovoltaikanlagen und Energiespeicher gefördert werden. Durch die Kombination dieser Komponenten ist es den Nutzer*innen möglich, ihre Elektrofahrzeuge direkt mit Sonnenenergie aufzuladen. Das Programm wird voraussichtlich im Herbst starten und ist darauf ausgelegt, die Nachhaltigkeit im Bereich des individuellen Ladens zu stärken.

Das zweite Förderprogramm mit einem Budget von 400 Millionen Euro konzentriert sich auf den Ausbau der Schnellladeinfrastruktur und die Bereitstellung von Netzanschlüssen für gewerblich genutzte Elektrofahrzeuge. Hier wird angestrebt, eine effiziente und zuverlässige Ladeinfrastruktur für Unternehmen zu schaffen. Der Start des Programms ist bereits für den Sommer geplant.

Das Bundesverkehrsministerium erwartet bei beiden Förderprogrammen eine hohe fünfstellige Anzahl von Anträgen. Um das Vorhaben zu finanzieren, greift das Verkehrsministerium auf den Klima- und Transformationsfonds zurück, ein "Sondervermögen" in Höhe von rund 35 Milliarden Euro. Die Förderanträge sollen über die staatliche Förderbank KfW abgewickelt werden. Die genaue Höhe der individuellen Förderung sowie die Art der Fördermittel (Pauschalbeträge oder prozentuale Beteiligungen) werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Unser Whitepaper bietet einen umfassenden Überblick über die Vorteile einer nachhaltigen Logistik und beleuchtet die Rolle der Elektromobilität im Nachhaltigkeitsbericht eines Unternehmens. Darüber hinaus präsentieren wir Ihnen drei Schlüsselelemente, die entscheidend sind, um die CO₂-Emissionen zu minimieren und gleichzeitig eine nachhaltige Logistikplanung zu ermöglichen. Ein intelligentes Lademanagement spielt dabei eine zentrale Rolle und wird ausführlich erläutert.

Ein Überblick über die Themen:

• Ein Überblick über die Themen:
• Vorteile nachhaltiger Logistik
• Elektromobilität im Nachhaltigkeitsbericht
• 3 Schlüsselelemente für weniger CO₂-Emissionen
• Grüne Logistik dank eines intelligenten Lademanagements

Erhalte wertvolle Einblicke in die grüne Mobilität und lade unser Whitepaper über diesen Link kostenlos herunter.

Sie möchten sich über die Elektrifizierung Ihres Fuhrparks informieren oder sind bereits dabei, Ihre Flotte auf Elektrofahrzeuge umzustellen? Dann ist unser kostenfreies Live-Webinar zum Thema "E-Flotte intelligent laden" genau das Richtige für Sie!

Erfahren Sie von der unabhängigen E-Mobilitätsberaterin Lisa Bohm, welche Schritte notwendig sind, um Ihren Fuhrpark zu elektrifizieren und auf welche Prozessabläufe Sie achten müssen. Wir bringen Ihnen das Konzept eines intelligenten Lademanagements näher und zeigen, wie Sie Ihre Flotte intelligent laden können und welche Vorteile eine intelligente Ladelösung für Ihr Unternehmen bietet.

Sie erhalten ebenfalls einen praktischen Einblick in die Umsetzung eines intelligenten Lademanagements. Erfahren Sie, wie die Alois Müller GmbH durch die intelligente Steuerung von Ladevorgängen in Verbindung mit einem ganzheitlichen Energiemanagement nachhaltig und kosteneffizient agiert.

Unsere Sprecher*innen:

• Lisa Bohm, DEKRA zert. Beraterin für E-Mobilität und alternative Antriebe:
  "Vom Konzept zur Realisierung: Die ersten Schritte zur Fuhrparkelektrifizierung"
• Hauke Lapschies, Chief Business Development Officer IO-Dynamics:
  "Was ist ein intelligentes Lademanagement und warum ist es wichtig für Ihre E-Flotte?"
• Peter Waizenegger, Vorstand e-con AG:
  "Green Factory: Nachhaltige Mobilität mit intelligenter Ladelösung"

Melden Sie sich jetzt zum Webinar an und sichern Sie sich wertvolles Wissen und praxisnahe Einblicke in das Thema "E-Flotte intelligent laden" - Dienstag, den 06. Juni um 15 Uhr.

Hauke hat sich in den letzten drei Jahren intensiv mit Elektromobilität auf der letzten Meile beschäftigt. Basierend auf seinem Masterstudium als Wirtschaftsingenieur, mit Schwerpunkt Energiemanagement, hat er eine fachliche Expertise in der Komplexität der Stromversorgung erworben und umgesetzt. Durch seine Berufserfahrung bei Volkswagen und MHP – Management und IT-Beratung hat er zudem wichtige Komponenten aus der Mobilitätsbranche integriert, die die Grundlage für seine Expertise in der Elektrifizierung der letzten Meile bilden.

Als C-Level bei IO-Dynamics ist er verantwortlich für die Unternehmensentwicklung. Die Themengebiete, in denen Hauke Lapschies und IO-Dynamics Expertise anbieten, umfassen Lademanagement, Elektromobilität, Ladekonzepte & Ladeinfrastruktur, Prozessautomatisierung, Fördermittel, Fuhrparkmanagement und Digitalisierung. 

Sind bereits erste Elektroautos im Einsatz oder ist geplant, die Flotte zu elektrifizieren, bietet Hauke gerne ein unverbindliches Erstgespräch, um die aktuellen Bedürfnisse im effizienten Fuhrparkbetrieb aufzunehmen und einen Ausblick auf die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte zu geben.

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Hauke Lapschies
T: +49 461 40 21 42 61
E: hauke.lapschies@iodynamics.de

Gefördert werden die Mehrkosten, die beim Kauf eines Elektroautos im Vergleich eines Referenzfahrzeugs mit Verbrennungsmotor anfallen, mit bis zu 50 Prozent (inklusive KMU-Bonus). Ebenso wird die dazugehörige Ladeinfrastruktur gefördert. Voraussetzung ist, dass die Fahrzeuge mit 100 Prozent Strom aus erneuerbaren Energien betrieben werden.

Förderfähig sind Pkw und Leichtfahrzeuge. Gefördert werden Vorhaben ab 15.000 Euro bis 1 Million Euro (netto) pro Unternehmen, Verband oder Verein. Insgesamt stehen Fördermittel in Höhe von 14 Millionen Euro bereit. Anträge können bis zum 20. April 2023 eingereicht werden.

Am 21. April startet ein gesonderter Förderaufruf für Gebietskörperschaften und Einrichtungen öffentlicher Trägerschaft. Werden die Fahrzeuge im Zuge der Daseinsvorsorge genutzt (z. B. im Bereich der Energie- und Wasserversorgung oder der Entsorgung), kann eine Förderung von 90 Prozent der Investitionsmehrkosten beantragt werden. Gefördert werden Vorhaben ab 21.000 Euro bis zu 1 Million Euro (netto) pro antragstellende Institution. Auch diese Fahrzeuge müssen mit 100 Prozent Strom aus erneuerbaren Energien betrieben werden. Insgesamt stehen Fördermittel in Höhe von 10 Millionen Euro bereit. Anträge können bis zum 8. Juni 2023 eingereicht werden.

„Beim Hochlauf der Elektromobilität machen wir große Fortschritte. Schon heute sind mehr als eine Million reine E-Autos auf der Straße", sagt Bundesverkehrsminister Volker Wissing. "Wir wollen das Tempo hochhalten und unterstützen gezielt Unternehmen, Vereine und Kommunen, die ihre Flotten elektrifizieren. Mit unserer Förderung machen wir E-Autos erschwinglicher, dazu finanzieren wir auch die benötigte Ladeinfrastruktur und senken so die Einstiegshürden.“

Alle Unterlagen und Informationen zur Förderrichtlinie und zu den Aufrufen gibt es auf den Websites des Projektträgers Jülich (PtJ) und der Programmgesellschaft NOW GmbH.

Wir freuen uns, euch beim "Klassentreffen" der Flottenbranche, gemeinsam mit unseren Partnern LAN1 und EMobility Netz begrüßen zu dürfen.

Das Lade- und Energiemanagement von IO-Dynamics sorgt dafür, dass Elektroautos für einen einfachen und kostengünstigen Flottenbetrieb, intelligent geladen werden. Alle Ladevorgänge laufen vollautomatisiert ab und lassen sich in Echtzeit auf der Plattform mitverfolgen. Die Ladelösung ist herstellerunabhängig und an individuelle Anforderungen anpassbar. 

Im Bereich E-Mobilität hält LAN1 für unterschiedliche Anwendungsfälle umfassende Lösungen bereit. Als CPO (Charge Point Operator) verfügt LAN1 über eine Stromnetzerkennung und darf den Strom abrechnen. Als EMP (E-Mobility Provider) ist LAN1 in allen öffentlichen Verkehrsverzeichnissen gelistet und zur europaweiten Zahlungsabwicklung berechtigt.

Das EMobility Netz ist ein Zusammenschluss von Fachbetrieben für E-Mobilität. Als 360 Grad Partner für Elektroladesysteme bietet EMobility Netz für die Bereiche Beratung, Planung, Installation, Inbetriebnahme, Wartung, Abrechnungsmodelle und Service ein umfangreiches Service- und Dienstleistungsangebot, welches durch Partnerunternehmen in Deutschland flächendeckend gewährleistet ist.

Kommt gerne an unserem Stand F42 – 46 vorbei und sprecht uns an!

Recap "Flotte! Der Branchentreff"

Volles Programm und viele Gespräche für unser Team in Düsseldorf! 

Zwei erfolgreiche Tage auf der Flotte! Der Branchentreff sind vorbei! Gemeinsam mit unseren Partnern LAN1 und EMobility Netz haben wir unsere 360° Elektroflottenlösung vorgestellt und darüber informiert, wie Elektroautos intelligent, nachhaltig und bedarfsgerecht geladen werden.

Eine gelungene Veranstaltung! Wir freuen uns schon auf die nächste Messe!

Bereits im Oktober 2022 hatten sich Unterhändler des Parlaments und der EU-Länder auf den Kompromiss verständigt. Die Abgeordneten stimmten der Einigung nun zu.

Ein Streitpunkt in den Verhandlungen war, ob Fahrzeuge mit synthetischen Kraftstoffen eine Ausnahme bilden sollen. Sogenannte E-Fuels werden unter Einsatz von Strom, meist aus Wasser und CO₂ hergestellt. Die EU-Kommission prüft, ob diese zukünftig doch noch zugelassen werden könnten.

Bezüglich der neuen Gesetzgebung sagte Tiemo Wölken, klimapolitischer Sprecher der SPD-Fraktion, dass der Beschluss den Weg zur Umstellung auf Autos ohne Verbrennungsmotor absichert, auf welchen sich Automobilhersteller schon lange gemacht haben.

Nachtrag, 08.03.2023: EU verschiebt Abstimmung über Verbrenner-Aus

Damit die EU-Ordnung in Kraft treten kann, ist die Zustimmung der einzelnen EU-Staaten notwendig. Die entsprechende Abstimmung sollte am 07.03.2023 stattfinden – in der Regel eine reine Formsache, doch diesmal nicht. In einem vorbereitenden Botschaftertreffen am 03.03.2023 hat sich herausgestellt, dass keine nötige Mehrheit für das Verbrennerverbot zustande kommt. Nötige Mehrheit bedeutet: Mindestens 15 Nationen, die wenigstens 65 Prozent der EU-Bevölkerung repräsentieren. Damit ist die EU-Entscheidung über das Verbot von Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 auf unbestimmte Zeit verschoben.

Zuvor hatte Bundesverkehrsminister Volker Wissing von der FDP den Widerstand seiner Partei gegen die Pläne bekräftigt. Da somit keine Einigkeit innerhalb der Bundesregierung hergestellt werden konnte, hätte Deutschland sich bei der Abstimmung enthalten müssen. Wissing fordert einen Kompromissvorschlag von der EU-Kommission, dass Verbrenner auch nach 2035 erlaubt bleiben sollen, solange sie mit synthetischen Kraftstoffen (E-Fuels) betrieben werden.

Ein neuer Termin für die finale Abstimmung des Verbrenner-Aus steht noch nicht fest.

Nachtrag, 30.03.2023: Ausnahme für E-Fuel-Fahrzeuge

Wochenlang zog sich der Streit zwischen Bundesregierung und EU. Nun haben die EU-Staaten ein weitgehendes Aus für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren beschlossen, nachdem die Entscheidung von Deutschland wochenlang blockiert worden war. Die geplante Ausnahme für E-Fuel-Fahrzeuge konnte von der Bundesregierung schließlich durchgesetzt werden.

Somit dürfen nach 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge neu zugelassen werden. 

Im Jahr 2022 wurden in Deutschland 2,65 Millionen Neuwagen zugelassen. Nahezu die Hälfte davon ist mit alternativem Antrieb ausgestattet. Insgesamt 470.559 rein elektrische Fahrzeuge kamen auf deutsche Straßen. Das entspricht einem Marktanteil von 17,7 Prozent und einem Wachstum von 32,2 Prozent. 

Dank der alternativ betriebenen Fahrzeuge gingen die CO₂-Emissionen der Pkw im Jahr 2022 um 7,7 Prozent zurück, im Durchschnitt auf 109,6 g/km.

Der Dezember verzeichnete Rekord-Neuzulassungen von insgesamt 104.325 Elektroautos, hinzu kamen 69.801 Neuzulassungen von Plug-in-Hybriden. Der Grund für den rasanten Anstieg im letzten Jahresmonat liegt in der Änderung des Umweltbonus, da ab Januar 2023 die Fördersummen für batterieelektrische Fahrzeuge reduziert wurden und Plug-in-Hybride gar keine Förderung mehr erhalten.

Es ist nicht überraschend, dass sich die Absenkung der Kaufprämien für Elektroautos und der Wegfall der Förderung bei den Plug-in-Hybriden in rückläufigen Neuzulassungen im Januar 2023 widerspiegelt. Insgesamt wurden im ersten Jahresmonat 18.136 batterieelektrische Fahrzeuge (10,1 Prozent) zugelassen, sodass im Januar 2023 13,2 Prozent weniger Stromer neu zugelassen wurden als im Vorjahresmonat.

Netzdienliches Laden nach § 14a EnWG

Das Software-Unternehmen IO-Dynamics setzt mit Netzbetreiber Stromnetz Hamburg und Charge Point Operator LAN1 Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge als steuerbare Verbrauchseinrichtung nach § 14a EnWG um. 

Das Add-on-Feature "Reduzierte Netzentgelte" der Lade- und Energiemanagementsoftware, welches individuell zu den Standardfeatures hinzugebucht werden kann, ermöglicht, die Ladeeinrichtungen durch den örtlichen Netzbetreiber netzdienlich zu steuern. Nutzer*innen der Ladeinfrastruktur tragen durch die netzdienliche Anpassung der Ladevorgänge zu einer intelligenten und stabilen Stromversorgung sowie zur Vermeidung eines kostenintensiven Stromnetzausbaus bei. Indem es dem Netzbetreiber erlaubt ist, auf die eigene Ladeinfrastruktur zuzugreifen, profitieren Endverbraucher*innen von niedrigeren Stromkosten.

LAN1 errichtete die Ladeinfrastruktur bei den 14 WEG und betreibt die Ladepunkte mit einer smarten Management- und Abrechnungssoftware. Insgesamt 159 Ladestationen werden mit dem Lade- und Energiemanagementsystem von IO-Dynamics durch den Netzbetreiber Stromnetz Hamburg netzdienlich gesteuert. Greift dieser auf die Ladeinfrastruktur als steuerbare Verbrauchseinrichtung ein, liest die Software das Steuersignal über OpenADR aus und reduziert die Leistung für die Ladevorgänge entsprechend. Nach einem Steuereingriff sorgt das Lade- und Energiemanagement automatisch dafür, dass die Leistung wieder erhöht wird und eventuell unterbrochene Ladevorgänge wieder gestartet werden.

Das Lade- und Energiemanagement stellt dadurch sicher, dass die Ladestationen zu jeder Zeit betriebsfähig sind, sodass die Ladevorgänge nach dem Eingreifen des Netzbetreibers automatisch wieder fortgesetzt werden. Die Fahrzeuge werden zuverlässig geladen und stehen für elektrische Fahrten zur Verfügung.

Das Projekt in Kooperation mit LAN1 wurde im Rahmen des ELBE-Projekts in Hamburg gefördert. 

Förderung durch das ELBE-Projekt

ELBE steht für Electrify Building for Electric Vehicles und ist das in Deutschland größte Modellprojekt zu Aufbau und Steuerung von Ladeinfrastruktur auf gewerblich genutzten Flächen und Wohn- oder Gewerbeimmobilien. Der Hintergrund des Projektes: Netzverträglich integrierte Ladepunkte außerhalb des öffentlichen Raums deutlich auszubauen.

Dabei werden die installierten Ladepunkte über eine einheitliche Schnittstelle an den Netzbetreiber Stromnetz Hamburg angebunden. Die Schnittstelle basiert auf dem offenen Kommunikationsprotokoll OpenADR, welches dem Netzbetreiber ermöglicht, die Leistung der Ladevorgänge temporär an die Kapazitätsgrenzen des Stromnetzes anzupassen. Der Netzbetreiber berechnet für die Ermöglichung der netzdienlichen Steuerung Endverbraucher*innen im Gegenzug dauerhaft reduzierte Netzentgelte. 

Die Gesamtstrategie umfasst den Ausbau einer flächendeckenden, bedarfsgerechten und nutzerfreundlichen Ladeinfrastruktur, um die Elektroautos attraktiver werden zu lassen. Mit 68 Maßnahmen in den Bereichen: Förderung, Befähigung von Kommunen, Flächenverfügbarkeit, Stromnetzintegration, Laden an Gebäuden sowie schwere Nutzfahrzeuge, soll nun endlich Wind in den Ausbau der Elektromobilität kommen. Bis 2030 sollen immerhin eine Million öffentliche Ladestationen zur Verfügung stehen.

Ohne Digitalisierung wird es nicht gehen

Digitalisierung ist ein weiteres Stichwort im neuen Masterplan. Der Netzausbau und mehr Ladepunkte allein werden nicht ausreichen, um das volle Potenzial der Antriebstechnologie voll zu entfalten. Die Gewinnung und Nutzung von Verkehrsdaten wird für eine bedarfsgerechte Ladeplanung unerlässlich. Damit die Elektrifizierung des Verkehrsbereichs nachhaltig umgesetzt werden kann, muss neben dem Ausbau der Ladeinfrastruktur und dem Aus- und Umbau des Stromsystems ein datengesteuertes und intelligentes Lademanagement integriert werden, genau dort wo prognostizierbare logistische Abläufe zu finden sind, wie im Transportwesen, in Unternehmensfuhrparks oder in Wohnanlagen.

Welche Rolle spielt dabei bedarfsgerechtes Lademanagement?

Vom bedarfsgerechten Laden der Elektrofahrzeuge können besonders Betreiber:innen von Ladeinfrastruktur an Wohnanlagen, Betriebsgeländen und im öffentlicher Nahverkehr profitieren. Durch den „Masterplan Ladeinfrastruktur II“ werden die Rahmenbedingungen verbessert, um mit Daten aus dem Stromnetz, Ladesäulen, Elektrofahrzeugen, Gebäuden und PV-Anlagen ein intelligentes Lademanagement zu ermöglichen. Ein datengesteuertes Energie- und Lademanagement ist ein unverzichtbarer Baustein für eine klimafreundliche Mobilität.

Was bedeuten die neuen Pläne für Unternehmensfuhrparks?

Nicht nur durch den Abbau bürokratischer Hürden soll es einfacher werden, in den Ausbau von Ladeinfrastruktur und nachhaltiger Eigenstromerzeugung zu investieren, auch durch staatliche Förderung sollen Anreize für den Ausbau geschaffen werden. Für Unternehmen wird es also in Zukunft noch einfacher und attraktiver, in den Ausbau von PV-Anlagen zu investieren und ihre Flotten zu elektrifizieren. Beides symbiotisch zusammenzubringen und durch ein datengesteuertes und bedarfsgerechtes Lademanagement zu steuern, macht die Mobilität kostengünstiger, sicherer und klimafreundlicher.

Mehr zum Masterplan II und welche Pläne es auf europäischer Ebene für die emissionsfreie Mobilität gibt, ist hier nachzulesen.